皮帶輸送機跑偏故障處置法

跑偏是普通皮帶輸送機的一種多發(fā)常見故障。中，由于司機不可能連續(xù)不斷地對設備各個部位進行密切監(jiān)控，設備會隨著負載壓放的多少及位置變化、膠帶表面水分的多少、各托輥的運轉靈活度以及司機維護水平等的差異而隨時出現不同程度的跑偏。一旦跑偏得不到及時的調整，就有可能造成膠帶磨損冒煙、起火、甚至是撕皮帶、斷帶事故。而現場所見到的情況多是司機不斷地根據不同的層面和托輥情況，反復判斷、試驗調偏效果，經常造成人為事故和事故時間延長，為此我們在進一步的摸索中，總結出一種口訣表述的捷調偏法，實踐中有效地杜絕了人為事故的發(fā)生，得到了一致的肯定。普遍認為有實際推廣價值。
1  捷調偏法的依據和使用方法    
   在實踐中，維護人員面對跑偏故障常常是憑經驗邊試驗邊調整，準確性不，還耽誤了許多寶貴時間，究其原因是由于膠帶在不同的位置及反復纏繞折疊運行過程中，很難準確地判定出托輥應該移動的方向的緣故。
1.1  膠帶跑偏的原因 
    在機頭和機尾正確安裝的前提下，作為既是傳動機構又是承載機構的膠帶，運行中跑偏的主要原因有以下幾種：①裝載偏置（沒有壓在中心線上）；②托輥或滾筒安裝不當；③膠帶接頭不正；④帶面水大（拉水煤）；⑤滾筒附著物太多；⑥輸送帶老化變質造成兩側偏斜；⑦運送較多大塊矸石異物等。
   從受力分析的角度看，無論是何原因引起的，實質上都是由于膠帶運行中橫向受力不平衡造成的，調整方法不外乎手動（人工）調節(jié)和自動調節(jié)兩種。在現場，自動調偏裝置多處于維護不力、轉動不靈活的狀態(tài)，更多的也是常用的調節(jié)方法是靠人工觀察進行的手動調節(jié)，而且多是站在機身一側通過移動托輥來調整的，也常用于應急處理。
1.2  捷調偏法的原理根據 
   膠帶受力分析的示意圖如圖1所示。其中F為膠帶對托輥的作用力；Ft為切向分力；Fa/為托輥受力產生的軸向分力Fa的反作用力。